Accéder à un fret militaire parfois lucratif

Accédez à la partie 1 et à la partie 2 de la série originale de 2014 dans laquelle cette introduction sur l'accès à l'armée a été incluse via ces liens. Cette histoire a été mise à jour avec les informations actuelles au 21 mars 2023.

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Pour les propriétaires-exploitants, il existe trois voies de base pour transporter des marchandises pour l'armée américaine. Les deux premiers sont les plus simples :

Bail à un transporteur faisant déjà affaire avec l'armée. De nombreux grands transporteurs lourds propriétaires-exploitants – Landstar, Mercer et bien d'autres – ainsi que des entités plus petites, font depuis longtemps partie de l'écurie du Pentagone pour le fret général (FAK) et les armes, munitions et explosifs (AA&E).

Passez par un courtier agréé. De nombreuses maisons de courtage à travers le pays figurent également sur la liste des fournisseurs de services de transport pour FAK approuvés par le Surface Deployment and Distribution Command.

Devenez transporteur agréé FAK. Les petites flottes et les propriétaires-exploitants avec leur propre autorité depuis au moins trois années consécutives en règle ont deux options pour être approuvés en tant que transporteur FAK :

Le processus d'approbation des transporteurs souhaitant transporter des FAK pour l'armée via ce programme établi de longue date suit des directives claires.

En savoir plus sur le processus de passation des marchés de SDDC via ce lien vers son dossier de bienvenue.

La plupart du fret militaire est du fret de type général non sensible à la sécurité, comme ce chargement de boîtes de munitions (vides).

Depuis 2007, date à laquelle la première initiative de coordination des transports de la défense a été lancée dans le but d'externaliser la gestion de certains frets généraux du DOD afin de réduire les coûts pour le gouvernement américain. ce programme parallèle, désormais appelé contrat de services de transport de fret de défense (DTFS), a mis un tiers à la place du gouvernement américain pour agir en tant qu'expéditeur sur une partie substantielle des expéditions nationales de FAK.

La société Crowley est le titulaire du contrat, à partir de 2023. Les exigences en matière d'assurance sont les suivantes

En savoir plus sur le DTFS via ce pdf stipulant les exigences ou contactez Crowley via leur site Web.

Comme pour le fret militaire général, les propriétaires-exploitants qui font partie d'une opération d'équipe peuvent se lancer dans le transport AA&E sans s'inscrire en tant que transporteur en louant à un transporteur agréé pour AA&E. Les chauffeurs doivent passer une vérification des antécédents du service de sécurité de la défense.

Pour que les propriétaires-exploitants indépendants ou les petites flottes deviennent des transporteurs agréés par l'AA&E, ils doivent :**Compléter une année sans incident en tant que transporteur agréé pour le fret militaire général.**Utiliser des chauffeurs d'équipe autorisés par le DSS pour toutes les charges AA&E. ** Avoir une assurance responsabilité civile de 5 millions de dollars.

Le reportage le plus récent d'Overdrive en 2020, centré sur le créneau AA&E, se penche sur de nombreux détails. Accédez-y ici.

[Connexe : transport de munitions de haute sécurité : un investissement plus important au démarrage peut signifier de riches récompenses à long terme]