N'achetez pas ces 4 mythes sur le ravitaillement en carburant des stations-service

Ces "hacks" ne vous feront pas réellement économiser de l'argent à la pompe, mais vous pourriez trouver ces conseils utiles

Faites-vous le plein d'essence de votre voiture le matin plutôt que l'après-midi ? Avec la gâchette de la buse enfoncée à fond plutôt qu'à mi-chemin ?

Si vous pensez avoir trouvé des astuces pour tirer le meilleur parti de la facture de carburant de votre voiture côté pompe, nous en avons une autre pour vous : ne perdez pas votre temps.

Il existe des tonnes de mythes sur les variables que vous contrôlez lorsque vous faites le plein à la station-service, nous avons pensé en démystifier quelques-uns.

Cette publication sur Facebook ne jure que par elle : faire le plein par une matinée fraîche vous en donnera plus pour votre argent que de pomper au milieu de la journée, lorsque la température a augmenté.

Cela semble logique. Nous savons tous que lorsque les températures chutent, que le volume de liquide diminue et que la densité augmente, comme dans cette bouteille d'eau pétillante que vous avez oubliée dans le congélateur. Il est donc naturel, pensez-vous, que remplir votre réservoir quand il fait froid vous procurera plus d'essence (temporairement plus dense).

Alors que la science vérifie, généralement, les réservoirs d'approvisionnement d'une station-service sont enfouis si profondément sous terre que leur température fluctue à peine. Peu importe ce que Mère Nature fait ici, la densité du carburant en bas aura tendance à être plus ou moins la même.

De plus, dans les endroits où la température peut fluctuer suffisamment pour faire une différence, la plupart des stations-service compenseront en "corrigeant" le volume afin que vous ne payiez pas moins ou plus en fonction de la densité. « Un appareil électronique appelé compensateur automatique de température (CAT) mesure la température du carburant lors de la livraison et calcule automatiquement la quantité de carburant comme s'il avait été livré à 15 °C », explique Mesures Canada.

L'utilisation de ces ATC est facultative sur les pompes à essence et diesel au Canada, mais vous saurez si la station les utilise parce que vous verrez un autocollant « Volume corrigé à 15 °C » sur la pompe. Une « grande majorité » des stations au Canada le font, et ce depuis plus de 20 ans.

Ce qui fera la différence, c'est de faire un détour spécifiquement pour faire le plein le matin. Cela gaspille du carburant que vous ne brûleriez pas si vous vous arrêtiez à une gare en cours de route plus tard dans la journée.

ÉCOUTER: Harvey Soicher s'est lancé dans une aventure de deux mois qui l'a vu conduire sa toute nouvelle Audi e-tron 55 quattro Technik à travers le Canada, puis rentrer chez lui à travers les États-Unis. La logistique était décourageante, en particulier avec l'itinéraire nord choisi par Harvey, où l'infrastructure de recharge électrique n'est en aucun cas établie. Mais avec l'aide utile de plugshare.com, il a tracé un itinéraire qui l'a fait avancer.

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Le lecteur ne fonctionne-t-il pas ? Cliquez ici.

Plutôt que lorsque vous faites le plein, vous êtes peut-être plus préoccupé par la façon dont vous faites le plein. Vous appuyez fort sur la poignée de la buse, convaincu que la demi-mesure laisse entrer l'air dans le système, laissant moins de place aux hydrocarbures.

Eh bien, théoriciens du complot, peu importe à quel point vous appuyez ou non sur la gâchette, le volume d'essence entrant dans le réservoir de votre voiture reste le même.

Un compteur électronique dans la pompe mesure le volume de gaz entrant dans votre réservoir. Il fonctionne à tous les débits, comme l'exige Mesures Canada, que vous le laissiez couler le plus lentement possible ou que vous le fassiez rugir à 30 litres par minute.

Vous connaissez ce petit autocollant indiquant la date du dernier contrôle de la pompe ? C'est là parce qu'une agence gouvernementale surveille la précision de tous nos appareils de mesure, des pompes à essence aux balances alimentaires.

C'est une bonne affaire pour tout le monde. Les stations-service ne veulent pas que vous obteniez plus d'essence que ce que vous avez payé, et les consommateurs ne veulent pas moins.

Mais si jamais vous remplissez un bidon à ras bord pour découvrir que la lecture sur la pompe ne correspond pas à la capacité du bidon, Mesures Canada vous rappelle que la capacité déclarée n'est qu'approximative, tout comme le réservoir de votre voiture.

Si vous vous êtes déjà demandé ce qui fait fonctionner la pompe à essence de votre voiture, nous avons la réponse : l'essence. Oui, le carburant lui-même refroidit et lubrifie la pompe qui aspire ce carburant du réservoir au moteur.

En d'autres termes, n'attendez pas que le voyant "réservoir vide" s'allume avant de vous rendre à la station-service. "Jouer au poulet avec votre jauge à essence est une course folle", écrit ma collègue Lorraine Sommerfeld. Cet avertissement du tableau de bord ne se contente pas de vous taquiner.

Alors, jusqu'où pouvez-vous vous rapprocher du vide ? Les experts recommandent de ne jamais laisser la jauge d'essence descendre en dessous d'un quart de réservoir. Ces experts ont peut-être ignoré les hivers rigoureux du Canada et le fait que la condensation peut s'accumuler dans les réservoirs vides, puis geler dans nos conduites de gaz lorsque Mère Nature joue au poulet avec les températures extérieures.

Nous vous recommandons de remplir votre réservoir d'essence aux trois quarts. Notre mécanicien en résidence, Brian Turner, note qu'un réservoir plein ajoute également du poids, et donc de la traction, en hiver. Comme des sacs de sable, mais en plus sûr.

D'un autre côté, remplir votre réservoir d'essence à ras bord n'est pas génial non plus. Lorsque la poignée de la pompe s'enclenche pour la première fois, vous avez terminé de faire le plein.

Arrêtez là. N'essayez pas de secouer la voiture et de continuer à pomper, ou d'ajouter plus de carburant parce que le prix est bon en ce moment, ou vous risquez d'endommager le système de contrôle des émissions par évaporation du réservoir de carburant. Cette vanne est conçue pour capter les fumées en excès de votre réservoir avant qu'elles ne se dissolvent dans l'atmosphère. Mais il n'est pas conçu pour capter le carburant lui-même.

L'inonder de gaz ne fait que l'empêcher de faire son travail, ce qui peut entraîner une défaillance coûteuse des systèmes de ventilation-slash-evap et peut-être allumer un voyant de contrôle du moteur.

Nous vous laissons avec un pourboire qui ne vous fera peut-être pas économiser beaucoup de carburant, mais qui pourrait vous empêcher de faire une route - euh, une station-service ? - rage. Il s'agit simplement de savoir de quel côté se trouve la trappe à essence de votre voiture avant de vous diriger vers les pompes.

Comment savoir sans baisser la vitre et sortir la tête ? Regardez la jauge de carburant de votre tableau de bord. Vous voyez la petite flèche (généralement à côté du symbole de la pompe à carburant) ? Il pointe vers le côté avec l'ouverture.

Cela semble évident, mais demandez à vos amis combien d'entre eux étaient au courant. Vous pourriez être surpris.

Journaliste depuis trois décennies, et exclusivement dans la sphère automobile depuis l'an 2000, Nadine Filion aime mettre l'accent sur les conseils automobiles pour les consommateurs de tous les jours. Ses recherches et ses écrits lui ont valu le prix de la journaliste automobile canadienne de l'année à trois reprises.

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