Les voitures électriques les plus et les moins conduites

La Tesla Model X est la voiture électrique la plus conduite, la Porsche Taycan la moins conduite

par: iSeeCars

Publié : 4 juin 2023 / 10h00 HAE

Mis à jour : 4 juin 2023 / 10h00 HAE

(iSeeCars) - La voiture électrique moyenne de 3 ans a parcouru 9 059 miles par an, soit près de 29% de moins que les 12 758 miles par an des véhicules à combustion interne à essence de 3 ans.

En tant que marque, Tesla est en tête de liste des voitures électriques les plus conduites, ses quatre modèles dépassant la moyenne des véhicules électriques. Le Tesla Model X, un SUV familial de taille moyenne avec trois rangées de sièges, est la voiture électrique la plus conduite, parcourant en moyenne 10 378 miles par an.

Résumé:

iSeeCars a analysé les données de plus de 860 000 véhicules pour déterminer quels véhicules électriques roulaient le plus et le moins, et pour comparer les chiffres des véhicules électriques avec les voitures traditionnelles de 3 ans propulsées par des moteurs à combustion interne.

"Les conducteurs de Tesla sont ceux qui se rapprochent le plus du comportement de conduite des propriétaires de voitures traditionnelles", a déclaré Karl Brauer, analyste exécutif chez iSeeCars. "Sans Tesla, le kilométrage moyen par an pour les conducteurs de véhicules électriques passerait de 9 059 à 6 719. Il est également intéressant de voir que la Porsche Taycan, un concurrent direct de la Model S, est la voiture électrique la moins parcourue. À 4 846 miles par an, elle parcourt environ la moitié de la Model S à 9 340 miles par an."

Voitures électriques contre combustion interne : payez plus, roulez moins

Les véhicules électriques de trois ans ont un prix moyen de 45 147 $, tandis que les voitures à combustion interne de 3 ans coûtent en moyenne 30 760 $. Cela signifie que les voitures électriques coûtent 47 % de plus que les véhicules conventionnels, mais qu'elles roulent 29 % de moins (9 059 milles contre 12 758 milles).

"Plusieurs facteurs contribuent à ce que les véhicules électriques soient moins utilisés, notamment leur rôle commun en tant que deuxième ou troisième véhicule dans un ménage et leur utilisation moins fréquente pour les trajets en voiture", a déclaré Brauer. "Mais le facteur le plus puissant peut être l'autonomie de la batterie d'un véhicule électrique et l'anxiété associée à l'autonomie."

Anxiété d'autonomie : comportement de conduite d'un véhicule électrique en fonction de l'autonomie de la batterie

La comparaison de l'autonomie d'une voiture électrique à la façon dont elle est conduite montre un schéma cohérent et attendu : plus d'autonomie équivaut à plus d'utilisation.

*Les étiquettes des points de données correspondent aux classements des modèles dans le tableau "Les véhicules électriques de 3 ans les plus conduits".

"L'anxiété liée à l'autonomie continue d'avoir un impact sur la façon dont les consommateurs utilisent leurs véhicules électriques", a déclaré Brauer. "En ce qui concerne les voitures électriques de 3 ans, nous voyons des propriétaires de véhicules électriques prêts à parcourir 23 miles supplémentaires par an pour chaque kilomètre supplémentaire d'autonomie de leur véhicule. Cela signifie que les véhicules électriques ont besoin en moyenne de 161 miles supplémentaires d'autonomie pour les amener à la distance de conduite annuelle de 12 578 miles que nous voyons des véhicules traditionnels à essence. "

L'ajout de 161 miles d'autonomie à la voiture électrique moyenne de 3 ans augmenterait son autonomie moyenne de 279 miles à 440 miles. Cela se trouve être presque la gamme exacte pour les voitures à essence de 3 ans, qui font en moyenne 24,7 miles par gallon et ont une capacité moyenne de réservoir de carburant de 18 gallons.

En excluant la Porsche Taycan en raison de son prix aberrant (à 2,6 fois le prix moyen des véhicules électriques), les consommateurs paient 10 000 $ supplémentaires pour obtenir une autonomie supplémentaire de 26,5 miles. Cela signifie que pour obtenir ces 161 miles supplémentaires, les véhicules électriques de 3 ans devraient coûter 60 000 $ supplémentaires, en moyenne, pour offrir une autonomie de 440 miles – en supposant qu'aucun changement dans les futurs prix des véhicules électriques utilisés. Cela augmenterait leur prix moyen à un montant irréaliste de 105 147 $.

Anxiété de plage vs cas d'utilisation réels

D'après les données de l'Enquête nationale sur les déplacements des ménages de 2017 du ministère des Transports, le trajet moyen en voiture n'est que de 9,5 milles et 95 % des trajets en voiture font 30,9 milles ou moins. Seulement 1% des trajets en voiture font plus de 89,4 miles de long. Même le doublement de cette distance (179 miles) pour un aller-retour signifie que presque tous les véhicules électriques de 3 ans ont une autonomie plus que suffisante pour couvrir tous ces cas d'utilisation.

Pourtant, les propriétaires de véhicules électriques conduisent moins leur voiture que les véhicules traditionnels, l'anxiété liée à l'autonomie étant probablement le facteur clé de cette différence. L'infrastructure de recharge continue de s'améliorer, réduisant ainsi la probabilité de manquer d'énergie. Cependant, la recharge complète d'un véhicule électrique prend jusqu'à 30 minutes dans le meilleur des cas, et plusieurs heures dans la plupart des cas.

"L'anxiété liée à l'autonomie concerne moins le fait d'être bloqué au milieu de nulle part que le processus de" ravitaillement en carburant "des véhicules électriques", a déclaré Brauer. "Dans une voiture à essence, quelle que soit la distance parcourue, il existe toujours de nombreuses options de ravitaillement et le processus prend 5 à 10 minutes. Tant que les véhicules électriques ne pourront pas offrir ce niveau de confort à un coût comparable, ils seront nettement désavantagés en termes d'utilisation et de demande du marché."

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Méthodologie

iSeeCars.com a analysé plus de 860 000 voitures d'occasion de l'année modèle 2020 de janvier à la mi-mai 2023. Les véhicules entièrement électriques (VE) alimentés par batterie ont été analysés séparément des véhicules à essence. Le kilométrage moyen par an a été calculé pour chaque modèle et utilisé pour classer les modèles en fonction de leur comportement au volant ; le prix moyen a également été calculé. Les modèles à faible volume ont été exclus de l'analyse ultérieure. Pour les véhicules électriques, l'autonomie moyenne de la batterie évaluée par l'EPA a également été agrégée, et un modèle mathématique simple prédisant les kilomètres parcourus en fonction de l'autonomie de la batterie a été adapté aux données.

À propos de iSeeCars.com iSeeCars.com est une société de recherche et de recherche de voitures basée sur les données qui aide les acheteurs à trouver les meilleures offres de voitures en fournissant des informations clés et des ressources précieuses, notamment le rapport iSeeCars VIN Check et le classement des meilleures voitures. iSeeCars.com a permis aux utilisateurs d'économiser plus de 386 millions de dollars jusqu'à présent en appliquant des analyses de données volumineuses alimentées par plus de 25 milliards de points de données (et en augmentation) et en utilisant des algorithmes propriétaires pour analyser, noter et classer objectivement des millions de voitures neuves et d'occasion.

Cet article, Les voitures électriques les plus et les moins conduites, a été initialement publié sur iSeeCars.com.

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