Absence de communication : les résidents de Sydney veulent plus de détails de la part d'Imperial Oil sur l'assainissement des déversements

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SYDNEY (N.-É.) — La saison du jardinage arrive au Cap-Breton.

Cependant, certains habitants du nord de Sydney ne sont pas sûrs de pouvoir planter des légumes car ils ne savent pas si leur arrière-cour a été contaminée par le déversement d'essence le 8 juillet 2022.

Le déversement, qui s'est produit dans un parc de stockage de la Pétrolière Impériale, a entraîné la fuite de 600 000 litres d'essence de l'installation.

Le nettoyage de l'essence a pris moins de trois jours et l'assainissement a commencé le 11 juillet 2022.

Cependant, Grace Arsenault, porte-parole du groupe Future of the North-end Residents, a déclaré que les résidents attendent toujours de connaître les résultats des analyses de sol avant de planter leurs légumes.

"Nous savons qu'il y a de la contamination, mais est-ce qu'elle s'est propagée dans nos arrière-cours", a déclaré Arsenault. "C'est une très grande préoccupation. Nous nous inquiétons également de nos impôts et de la valeur de nos propriétés. La valeur de nos propriétés va-t-elle être affectée par cela ?"

Ces préoccupations et d'autres, comme la raison pour laquelle une alarme s'est déclenchée à l'installation vers 1 h du matin le 8 mai, ont été transmises par courriel au porte-parole de l'Impériale, Mike Cecconi.

Au moment de la publication, Arsenault n'avait eu de nouvelles de personne d'Imperial Oil concernant ces préoccupations et a déclaré que la communication était "un cran au-dessus de la mauvaise qualité".

"Les informations qu'ils nous donnent sont générales. Nous voulons des détails", a-t-elle déclaré.

Les résidents du nord de Sydney en apprennent davantage auprès des services d'urgence du Cap-Breton sur l'intervention en cas de déversement d'essence de l'Impériale en juillet

Les habitants de Northend Sydney sont "choqués" d'apprendre de nouveaux détails sur la marée noire de juillet à la ferme de stockage d'Imperial Oil

Des réunions publiques après le déversement ont révélé qu'il n'y avait pas de camion de mousse sur place pour les urgences comme celle de l'été dernier.

Lorsque de l'essence est renversée ou fuit, il y a un risque d'incendie ou d'explosion. Mettre une mousse spéciale sur le dessus de l'essence empêche cela.

Au meilleur de la connaissance d'Arsenault, il n'y a toujours pas de camion de mousse sur place au parc de stockage nord de Sydney.

"Je sais qu'ils sont là-bas et qu'ils font beaucoup de travail et qu'ils font beaucoup de choses qu'ils doivent faire (que) le ministère de l'Environnement de la Nouvelle-Écosse leur dit, vous savez, pour respecter la réglementation", a-t-elle déclaré.

"Ils mettent tout en conformité avec les normes qu'ils doivent respecter, mais ils doivent encore parler avec les résidents."

Une demande d'entrevue avec Imperial Oil n'a pas été accordée, cependant, un porte-parole a fourni une déclaration écrite.

Dans la déclaration, Keri Scobie n'a pas fourni de détails concernant l'alarme qui s'est déclenchée dans l'installation le 8 mai, ni aucune mise à jour sur l'obtention d'un camion de mousse sur place.

Cependant, le communiqué indique que l'entreprise et la Municipalité régionale du Cap-Breton (CBRM) travaillent ensemble concernant l'équipement et la formation.

"Les services d'urgence de l'Impériale et de la CBRM reconnaissent que l'état de préparation de l'équipement et des fournitures est un sujet de préoccupation et évaluent conjointement l'équipement et la formation qui seraient bénéfiques à la fois pour les intervenants d'urgence et pour l'Impériale", a écrit Scobie dans le communiqué.

Ce qui s'est passé

Une autre préoccupation, Arsenault, a déclaré que les résidents avaient des itinéraires de camionnage dans la région, qui commencent à 4 h 30.

"Les gens ne semblent pas s'en rendre compte, mais ces camions commencent à arriver dans notre quartier à 4h30 du matin et ce ne sont pas des camions légers, ce sont des camions lourds, ils transportent du carburant", a-t-elle expliqué.

"Ils se garaient devant les maisons et ils tournaient au ralenti. Imperial Oil et notre conseiller, ils ont pris de grandes mesures pour, vous savez, ne pas signer de marche au ralenti, mais cela ne va pas assez loin."

Tant le bruit des camions qui transportent l'essence que les dommages causés aux chaussées préoccupent les résidents depuis 2006, soit de nombreuses années avant le déversement.

Une suggestion d'Arsenault a déclaré que le groupe de résidents a impliqué la construction d'un pont sur le ruisseau Muggah pour le trafic de camions voyageant sur la route d'accès au port de Sydney. Une autre consiste à déplacer l'installation dans une zone industrielle.

« Je sais que cela n'arrive pas du jour au lendemain, mais nous aimerions entendre que cela va arriver », a déclaré Arsenault.

Scobie a déclaré qu'Imperial Oil était ouvert à des discussions avec la CBRM au sujet de la circulation des camions.

"L'Impériale est ouverte aux conversations avec la CBRM sur les actions visant à réduire les impacts de la circulation des camions sur la rue George et le réacheminement potentiel de l'accès des camions au terminal", a déclaré Scobie dans le communiqué envoyé par courrier électronique.

"Nous avons travaillé avec CBRM pour installer des panneaux de courtoisie "Idle Free Zone" le long des routes près du terminal afin d'aider à atténuer tout impact inutile sur les voisins dans ces zones. Nous continuons également à communiquer cette attente aux entreprises de camionnage et apprécions lorsque les voisins peuvent partager directement avec nous des informations sur les camions inactifs afin que cela puisse être résolu rapidement. "

Bien qu'il y ait eu des communications avec un porte-parole d'Imperial Oil, qui a rendu visite à des résidents chez eux, Arsenault a déclaré que c'était "un cran au-dessus des pauvres" car les réponses aux questions ont tendance à être vagues plutôt que détaillées.

Comme indiqué précédemment dans le Cape Breton Post, le terminal Imperial Oil à Sydney fournit du carburant au nord de la Nouvelle-Écosse, principalement au Cap-Breton. Les carburants sont réceptionnés au port de Sydney et acheminés par pipeline jusqu'au terminal.

L'installation dispose de six réservoirs pour le stockage de l'essence, du diesel et du mazout de chauffage et la rampe de chargement des camions fonctionne 24 heures sur 24. L'installation est surveillée à distance 24 heures sur 24, sept jours sur sept. On estime que près de 27 millions de litres de carburant sont entreposés à l'installation lorsque tous les réservoirs sont pleins.

Nicole Sullivan est journaliste sur la diversité et la santé, qui couvre parfois le rythme de l'éducation, au Cape Breton Post.