Vitesse réelle : Re

Bien que la « technologie » puisse être considérée comme répugnante par certains, en particulier chez les personnes âgées, les avancées associées ne sont pas nécessairement défavorables. À titre d'exemple, jusqu'à l'avènement de la cartouche autonome entièrement métallique au 19e siècle, les composants nécessaires pour décharger une arme à feu - source d'allumage, poudre / propulseur et projectile (s), entre autres - étaient, pour la plupart (à l'exclusion des cartouches en papier intégrées), transportés séparément et ajoutés séquentiellement. Ces actions étaient souvent effectuées sous la contrainte d'une chasse ou lors de combats, ce qui compliquait encore la procédure. Les cartouches autonomes ont éliminé de nombreuses étapes inutiles. Le rechargement d'une arme à feu était grandement accéléré. Moins de composants ont été perdus ou endommagés. La liste des avantages s'allonge encore et encore.

Mais alors que de nombreux aspects de notre monde - les téléphones, les avions et les automobiles, par exemple - ont considérablement progressé au cours du siècle dernier, les munitions ont connu un développement minime. Bien sûr, il existe des propulseurs plus récents, à combustion plus propre et à haute énergie, ainsi que des balles qui peuvent faire pratiquement tout ce qu'on leur demande. Besoin d'un qui s'étend à 1 000 mètres avec une cohérence ennuyeuse tout en conservant son intégrité à des distances plus proches ? Aucun problème. Vous voulez un projectile qui crée plusieurs canaux de blessure pour une hémorragie rapide, même à des vitesses subsoniques ? Fait. Mais le support des composants clés, le boîtier de la cartouche, diffère peu. Cela est en train de changer, en partie grâce aux munitions True Velocity (tvammo.com).

Arrière-plan "La plupart des gens qui visitent True Velocity pour la première fois ne savent pas que l'entreprise existe, sous une forme ou une autre, depuis plus d'une décennie", a déclaré Pat Hogan, directeur du marketing et des ventes pour True Velocity Ammunition, LLC. "Lorsque notre fondateur et président, Kevin Boscamp, a été approché pour la première fois avec cette opportunité il y a environ 15 ans, la première mesure qu'il a prise a été de souscrire au marché dans le but de comprendre la taille et la portée de l'opportunité. Il a réalisé quatre facteurs essentiels pour commercialiser nos munitions légères et notre technologie de fabrication avancée : le manque d'innovation ; le manque de propriété intellectuelle autour des munitions légères ; la taille du marché (marché mondial énorme et demande actuelle sans précédent) et le calendrier (modernisation de la base industrielle militaire et de défense). une analyse de rentabilisation claire pour mettre les produits et les capacités de fabrication de True Velocity sur le marché maintenant. Et c'est ce que nous sommes en train de faire, à l'échelle mondiale.

Jusqu'au début de la compétition pour le programme Next Generation Squad Weapon (NGSW) de l'armée américaine, les munitions True Velocity n'étaient pas sur le radar de la plupart des amateurs d'armes à feu, mais c'était très certainement une fois que l'entreprise a atteint le tour final, avant d'être flairée par un autre finaliste.

Concernant le programme NGSW, Hogan a déclaré: "Pour retirer nos soldats de cette situation de" dépassement "et pour créer une impasse, l'armée américaine a entrepris de tirer un projectile appartenant au gouvernement dans un chambrage de 6,8 mm à une vitesse élevée, pour obtenir une balistique terminale supérieure et une plus grande portée efficace. Cependant, l'armée a également mis l'accent sur la réduction de la charge du soldat en minimisant le poids des munitions et du système d'arme. "

"True Velocity a finalement fourni une solution qui répondait ou dépassait les exigences de performance", a déclaré Hogan. "Notre cartouche 6.8 True Velocity Composite Munition (TVCM) a dépassé les vitesses cibles avec des pressions de fonctionnement normales et sûres, tout en offrant simultanément une réduction de poids de plus de 25 % par rapport aux cartouches traditionnelles à boîtier en laiton de 7,62 x 51 mm." (Une future version civile de la cartouche sera étiquetée 6.8 TVC.) Alors, comment ont-ils réussi à réduire le poids ? Tout commence par rompre avec la tradition.

Un meilleur matériau de fabrication de boîtiers ? En dehors de l'acier et de l'aluminium, ou d'une combinaison de ceux-ci, qui sont principalement utilisés dans le fourrage économique - cela change également - le laiton est toujours le principal matériau de fabrication des boîtiers. Pourquoi? Franchement, c'est toujours parmi les meilleurs choix pour la tâche. Le laiton est malléable, capable de résister à des pressions élevées, peut appliquer une tension de cou et a un excellent retour élastique, de sorte qu'il peut se dilater pour remplir la chambre pendant le tir tout en étant facilement extrait. Il est également plus résistant à la corrosion que de nombreux métaux et, dans la plupart des cas, peut être rechargé plusieurs fois, ce qui permet d'économiser de l'argent.

Mais avec le bien vient le mal. Le laiton est lourd. Bien que peu préoccupante pour la plupart des chasseurs et des carabiniers, une telle préoccupation est importante pour ceux qui doivent transporter des munitions en quantité, comme un soldat, ou les expédier. Le poids a un coût, à la fois physique et financier. De plus, le tireur moyen ne recharge pas, et le soldat sur le théâtre ne cherche pas de laiton, donc le coût élevé associé à un matériau qui peut être réutilisé est, franchement, un gaspillage. True Velocity a trouvé la solution.

"Malgré le fait que le [Department of Defence] des États-Unis ait une certaine forme d'exigence en matière de munitions légères depuis plus de 40 ans, pratiquement aucune propriété intellectuelle n'avait été établie dans l'espace des munitions légères lorsque True Velocity a commencé", a déclaré Hogan. « Depuis, nous avons changé cette dynamique, ayant établi plus de 350 brevets délivrés ou en instance autour de notre produit. Nous prévoyons d'étendre ce portefeuille avec peut-être plusieurs centaines de brevets supplémentaires axés sur notre technologie de fabrication.

Pour réduire le poids, les munitions de la société utilisent un boîtier composite innovant en deux parties dans lequel la base du boîtier est moulée autour d'un insert en acier qui maintient l'amorce en place et possède un rebord intégré. Le nez du boîtier est moulé séparément. "Les composants sont ensuite assemblés à l'aide d'un processus exclusif pour former le boîtier complet de la cartouche", a expliqué Hogan.

N'ayez pas l'impression que le matériau, qui doit résister à de très fortes pressions, s'est créé facilement. Ce n'est pas que du "plastique". "La production d'un matériau de boîtier composite capable de résister à ces types de pressions et de températures substantielles implique bien plus que la sélection du" bon plastique "", a expliqué Hogan. "L'équipe d'ingénieurs, de scientifiques des matériaux et d'experts en moulage de True Velocity a consacré un temps démesuré et des ressources importantes pour déterminer les matériaux polymères optimaux, les ensembles d'additifs et les paramètres de traitement qui assureront une fonctionnalité complète sous la contrainte de plus de 50 000 psi dans une large gamme de conditions environnementales."

Lorsque vous tenez un étui True Velocity, vous remarquerez immédiatement la douceur de son extérieur. Le pouvoir lubrifiant est évident; on a l'impression que la surface est huileuse. Ce n'est pas par hasard. Selon Hogan, "Notre étui de cartouche doit présenter un degré élevé de lubrification et de ductilité tout en offrant suffisamment de rigidité pour résister aux rigueurs du tir automatique et de l'extraction violente. Bien que nous nous arrêtions avant de discuter des détails de notre formule et de notre processus, il est sûr de dire que le développement est très complexe. "

L'utilisation de boîtiers composites par True Velocity réduit le poids de la cartouche, mais il existe également d'autres avantages moins évidents. Les fusiliers (et ceux qui rechargent les cartouches) comprennent que la géométrie interne des cartouches peut varier considérablement. Les changements internes affectent, entre autres, le type et la quantité de propulseur utilisé et les pressions qui en résultent. Il en va de même pour les cas composites de True Velocity ; ils peuvent être adaptés en interne pour des traits spécifiques.

"Avec un boîtier en laiton, la géométrie interne est essentiellement dictée par la géométrie externe, et vous ne pouvez pas faire grand-chose pour manipuler les dimensions internes du boîtier", a déclaré Hogan. "C'est principalement dû à la méthode de fabrication - des matrices progressives martelant un morceau de métal dans une forme prévue. Lorsque vous moulez le boîtier de la cartouche, comme True Velocity, vous pouvez faire presque tout ce que vous voulez à l'intérieur. Nous pouvons augmenter ou diminuer l'épaisseur de la paroi du boîtier pour manipuler la capacité du boîtier pour quelque chose comme une application subsonique. une combustion de poudre plus efficace et complète. En fin de compte, notre capacité à manipuler le profil intérieur du boîtier de la cartouche lève le plafond proverbial de ce que l'on pensait être possible avec la balistique interne.

Les cas sont également uniformes, ce qui augmente la précision. "Nos capacités de moulage permettent d'améliorer considérablement la cohérence des dimensions et, en particulier, la concentricité dimensionnelle et la lecture totale de l'indicateur", a déclaré Hogan.

"Si chaque boîtier est effectivement identique au boîtier produit avant et au boîtier produit après, alors ils ont tendance à se comporter de la même manière lors du tir." Pesant cinq au hasard, tiré True Velocity .308 Win. les cas à l'échelle d'un RCBS ChargeMaster Lite ont montré une variation haut-bas de 0,2 grains; trois pesaient 81,4 grains, tandis qu'un pesait 81,2 grains et 81,3 grains chacun. C'est une constance extraordinaire !

Malgré tous les avantages du polymère en tant que matériau de fabrication de boîtiers, il y a un inconvénient que True Velocity a dû résoudre. Sur les cartouches "métalliques", le projectile doit être fixé en place, ou tendu, pour empêcher la migration; un sertissage mécanique est le moyen usuel. Le problème est que le polymère ne peut pas le faire. "Nous utilisons un processus exclusif pour établir la tension du cou, et il peut être ajusté pour répondre aux exigences spécifiques de traction des balles ou optimiser les performances", a déclaré Hogan. Ce qui est fait? De l'extérieur d'un .308 Win. rond chargé avec un Nosler AccuBond à 165 grains, il y a cinq lignes rouges / rosâtres de ce qui semble être un adhésif entre la balle et l'intérieur du col du boîtier. Une fois "cassé", la balle pouvait être extraite et certains des restes du matériau se trouvaient également sur la balle.

Le forfait complet Au-delà du boîtier innovant, True Velocity recherche d'autres composants à jour, tels que des propulseurs, pour ses munitions ; cependant, l'affaire elle-même annule bon nombre des problèmes auxquels sont confrontées d'autres entreprises. "[Par exemple], notre capacité à réduire - presque éliminer - le flash de bouche est influencée par plus de facteurs que le type de propulseur utilisé", a déclaré Hogan. "L'éclair de bouche est l'indication d'un événement balistique inefficace. Cette signature visuelle est essentiellement des granules de poudre non brûlés qui s'enflamment lorsqu'ils sortent du canon d'une arme. Notre capacité à manipuler la géométrie du boîtier nous permet d'assurer une combustion de poudre plus complète et plus efficace, comme en témoigne le fait que nous pouvons utiliser 8 à 10 % de poudre en moins qu'un étui de cartouche en laiton comparable, tout en atteignant la même vitesse initiale. seulement nous exploitons plus d'énergie pour propulser le projectile, mais nous envoyons également moins de poudre non brûlée dans le canon et, par conséquent, produisons beaucoup moins de flash de bouche."

En ce qui concerne la diminution de l'utilisation du propulseur, cela réduira également le recul ressenti ou perçu; le poids de la charge de poudre propulsive, ainsi que le poids de la balle et la vitesse initiale, sont les déterminants du recul.

True Velocity rapporte que ses munitions sont capables de produire des écarts-types à un chiffre "généralement pour 10 tirs". Est-ce une affirmation téméraire ? Non seulement les boîtiers sont-ils absolument uniformes sur le plan dimensionnel, Hogan a fait remarquer que "notre technologie de goutte de poudre sur nos lignes de fabrication utilise les meilleures pratiques de l'industrie pharmaceutique pour garantir que notre écart type de goutte de poudre est maintenu au centième de grain". Oui, vous avez bien lu. De plus, des tolérances très serrées sont maintenues sur la tension du cou, ce qui entraîne des variations infimes de la traction des balles d'un tour à l'autre.

Actuellement, True Velocity n'offre aux consommateurs que .308 Win. munition. Heureusement, la société a sélectionné certaines des meilleures balles disponibles pour la cartouche. Les clients peuvent choisir entre le Nosler AccuBond 165 grains, le Nosler Custom Competition 168 grains HPBT et le Sierra MatchKing 168 grains HPBT. Le MatchKing HPBT à 175 grains de Sierra sera bientôt disponible. D'autres chambrages devraient suivre peu après. "Nous prévoyons de lancer les ventes commerciales de notre cartouche .223 Rem. Au quatrième trimestre 2022 ou au premier trimestre 2023, et nous déploierons notre Creedmoor de 6,5 mm au cours du premier semestre 2023", a déclaré Hogan. "Et nous travaillons avec une liste croissante de fabricants de fusils commerciaux tels que Lewis Machine & Tool, Rock River Arms et Daniel Defense pour chambrer des fusils pour notre cartouche 6.8 TVC, qui est la version civile de la cartouche que nous avons développée pour le programme Next Generation Squad Weapon. Cette cartouche est devenue la première cartouche à boîtier en polymère à être certifiée par le Sporting Arms and Ammunition Manufacturers 'Institute (SAAMI) en janvier 2022. "

Essai Les munitions True Velocity représentent un écart significatif par rapport à la norme. Mais comment cela se traduit-il sur la gamme ? C'est ce que j'ai cherché à déterminer grâce à des tests approfondis, qui se sont déroulés sur plusieurs sessions.

Pour extraire les meilleures performances des deux charges disponibles au moment des tests - l'AccuBond Nosler 165 grains et le HPBT Custom Competition 168 grains - j'ai sécurisé un Springfield Armory Model 2020 Waypoint à canon de 20 pouces avec un peigne réglable et un canon en fibre de carbone surmonté d'une lunette Leupold Mark 3HD 4-12X 40 mm. dwell Lead Sled Solo - et cinq groupes consécutifs de cinq coups ont été tirés avec chaque charge.

Le premier était la compétition personnalisée. De toute évidence, le match du fusil, des cinq groupes, de centre en centre, le plus petit (et le premier) mesurait à peine 0,26 ", tandis que le plus grand faisait 0,78". La moyenne est arrivée à 0,61". La charge AccuBond a affiché une moyenne de 0,99". Son groupe de cinq coups le plus serré était de 0,59 ", tandis que le plus grand, en raison d'une erreur de tireur, a bondi à 1,27".

Il ne fait aucun doute que, dans un fusil haut de gamme, les munitions de True Velocity peuvent offrir une précision fine, mais j'étais sceptique quant au fait qu'elles respecteraient l'écart type (Sd) à un chiffre vanté par la société. Pour tester cela, j'ai équipé le modèle 2020 Waypoint d'un chronographe MagnetoSpeed ​​Sporter monté sur le barillet et j'ai procédé au tir de 10 cordes à chaque charge. Selon le site Web de True Velocity, la charge HPBT 168 grains de Custom Competition atteint 2 650 ips. Le MagnetoSpeed ​​Sporter a révélé une moyenne de 2 652 ips avec un Sd de 1,8. Penses-y un moment. C'est presque du jamais vu, sans parler des munitions d'usine. L'AccuBond à 165 grains, qui a une vitesse publiée identique, a perdu une partie de sa vitesse; sa moyenne était de 2 542 images par seconde, avec un Sd de 3,5. Encore une fois, c'est une cohérence remarquable pour une chaîne de 10 coups. Il n'est pas étonnant que le fusil d'essai ait si bien tiré.

Pendant les tests, aucun problème n'a été rencontré lors de l'alimentation, du tir, de l'extraction ou de l'éjection, et la tête en acier a rendu le nettoyage simple et rapide avec un aimant. De plus, aucun des cas blanchâtres ne pouvait se cacher dans les hautes herbes à côté du banc.

Selon True Velocity, ses munitions sont 30 % plus légères que les munitions traditionnelles en laiton. Compte tenu de son utilisation d'un boîtier composite, c'est facile à voir. Pour illustrer la différence, sur la balance RCBS ChargeMaster Lite mentionnée précédemment, j'ai pesé quatre boîtiers .308 aléatoires, désamorcés et à déclenchement unique. Alors que le cas True Velocity pesait 76,1 grains, ceux de Lapua, SIG Sauer et Remington pesaient respectivement 174,0 grains, 169,5 grains et 162,2 grains. C'est une économie importante ! Entre le plus lourd (Lapua) et True Velocity, il y avait une différence de 97,9 grains par caisse, soit 1 958 grains par 20. Converti en onces, cela représente environ 4,48 onces, soit un peu plus d'un quart de livre, par boîte. Et cela ne reflète pas la façon dont des charges propulsives plus légères dans les cas True Velocity peuvent atteindre des vitesses équivalentes. Vraiment, les munitions True Velocity sont différentes, mais dans le bon sens.

Comme on pouvait s'y attendre, la technologie et les produits haut de gamme ont un prix. Les munitions à boîtier composite de True Velocity ne sont pas bon marché ; une boîte de 20 cartouches de .308 Win. coûte 69 $. Bien que ce prix découragera le plinking, ceux qui veulent (ou ont besoin) d'une cohérence absolue ou qui recherchent des moyens de réduire les onces (ou les deux) trouveront le produit de True Velocity attrayant. Quoi qu'il en soit, la société a changé à jamais le paysage des cartouches "métalliques" à percussion centrale.