L'ONU fait un grand pas en avant pour prévenir une marée noire catastrophique en mer Rouge alors que le Programme des Nations Unies pour le développement signe un accord pour l'achat d'un pétrolier

L'achat d'un navire est un développement critique en opération pour retirer plus d'un million de barils de pétrole d'un superpétrolier en décomposition au large de la côte yéménite de la mer Rouge. Un financement toujours nécessaire de toute urgence pour achever l'enlèvement du pétrole en toute sécurité

Le Programme des Nations Unies pour le développement (PNUD), qui met en œuvre l'opération à haut risque dans le cadre de l'initiative coordonnée par l'ONU, a engagé la société de sauvetage maritime SMIT pour retirer le pétrole en toute sécurité et préparer le Safer pour le remorquage vers un chantier de récupération vert.

New York– le Programme des Nations Unies pour le développement (PNUD) a signé aujourd'hui un accord avec Euronav pour garantir l'achat d'un transporteur de très gros brut – ou « VLCC » – dans le cadre de l'opération coordonnée par l'ONU visant à retirer plus d'un million de barils de pétrole d'un pétrolier en décomposition au large de la côte yéménite de la mer Rouge, qui menace une catastrophe humanitaire et environnementale.

Le navire de remplacement est maintenant en cale sèche pour des modifications et un entretien régulier avant de naviguer vers le FSO Safer, amarré à environ neuf kilomètres au large de la péninsule yéménite de Ras Isa. Il devrait arriver début mai pour l'opération.

Le FSO Safer n'est plus maintenu depuis 2015 en raison du conflit au Yémen. Il s'est détérioré au point qu'il existe un risque imminent qu'il puisse exploser ou se briser, ce qui aurait des effets désastreux sur la région.

Un déversement majeur dévasterait les communautés de pêcheurs sur la côte yéménite de la mer Rouge, anéantissant probablement 200 000 moyens de subsistance instantanément. Des communautés entières seraient exposées à des toxines potentiellement mortelles. Un air hautement pollué affecterait des millions de personnes.

Cela entraînerait également la fermeture des ports de Hodeidah et Saleef - qui sont essentiels pour acheminer de la nourriture, du carburant et des fournitures vitales au Yémen, où 17 millions de personnes ont besoin d'une aide alimentaire. Les usines de dessalement fermeraient, coupant une source d'eau pour des millions de personnes. Le pétrole du Safer pourrait atteindre la côte africaine et affecter n'importe quel pays de la mer Rouge. L'impact environnemental sur les récifs coralliens, les mangroves et autres formes de vie marine, serait grave. Les stocks de poissons mettraient 25 ans à se reconstituer.

Le seul coût du nettoyage est estimé à 20 milliards de dollars. Les perturbations de la navigation via le détroit de Bab al-Mandab jusqu'au canal de Suez pourraient coûter chaque jour des milliards de plus en pertes commerciales mondiales, comme cela s'est produit après l'échouement de l'Ever Given dans le canal en 2021.

Le Programme des Nations Unies pour le développement (PNUD), qui met en œuvre l'opération à haut risque dans le cadre de l'initiative coordonnée par l'ONU, a engagé la société de sauvetage maritime SMIT pour retirer le pétrole en toute sécurité et préparer le Safer pour le remorquage vers un chantier de récupération vert.

L'administrateur du PNUD, Achim Steiner, a déclaré : « L'achat de ce navire approprié par le PNUD marque le début de la phase opérationnelle du plan coordonné par l'ONU pour retirer en toute sécurité le pétrole du Safer et éviter le risque d'une catastrophe environnementale et humanitaire à grande échelle. Nous devons accepter qu'il s'agit d'une opération très difficile et complexe. opération."

Bien que le projet d'extraction du pétrole ait reçu un soutien international important, la montée en flèche des coûts principalement liée à la guerre en Ukraine qui a déclenché une augmentation significative des prix sur le marché des navires appropriés pour entreprendre l'opération signifie qu'il faut encore plus d'argent pour achever la phase d'urgence du plan. Au 7 mars, l'ONU a levé 95 millions de dollars, dont 75 millions de dollars ont été reçus. Le budget total pour la phase d'urgence du projet est de 129 millions de dollars.

Depuis Sanaa, David Gressly, le coordonnateur résident et humanitaire des Nations Unies pour le Yémen, qui dirige les efforts du système des Nations Unies sur le Safer depuis septembre 2021, a déclaré : « L'achat du navire par le PNUD est en effet une étape majeure, rendue possible grâce à la générosité des donateurs, du secteur privé et des citoyens du monde. Les parties au conflit continuent d'approuver le plan. mettre en œuvre le plan et prévenir la catastrophe. »

Pour combler le déficit budgétaire, l'ONU relance un appel de financement participatif qui a vu des milliers de personnes à travers le monde contribuer au projet FSO Safer en 2021. Pour en savoir plus, visitez www.un.org/StopRedSeaSpill.

Pour plus d'informations

Pour le Bureau du Coordonnateur Résident des Nations Unies pour le Yémen : [email protected], +1 347 654 0913

Pour le Programme des Nations Unies pour le développement : [email protected] +1 646 673 6350

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