Pourquoi des voitures comme Honda Fit feront mal électrique

Les voitures électriques doivent surmonter deux problèmes majeurs avant de pouvoir se généraliser : le prix et la recharge.

L'arrivée des véhicules électriques à longue autonomie n'a pas vraiment changé quoi que ce soit, bien que la nouvelle Tesla Model 3 soit si convaincante que de nombreux acheteurs sont susceptibles de lui jeter un coup d'œil.

Le Bolt EV de Chevy existe depuis la fin de l'année dernière et se vend mieux que prévu par General Motors, mais il doit encore être rechargé pendant la nuit ou dans un lieu de recharge public pour fournir sa gamme complète de 200 miles. Son prix est également au nord de 30 000 $, ce qui signifie qu'il est difficile d'obtenir un financement mensuel ou un paiement de location inférieur à 300 $ par mois. (Vous pouvez rechercher des offres, en particulier sur les baux.)

Quant au modèle 3 de Tesla, la société ne fabrique même pas encore le niveau de finition le moins cher de 35 000 $. Si vous voulez la voiture et que vous êtes sur la liste de réservation, vous ne pouvez acheter que la version à 44 000 $.

C'est le cas des véhicules électriques à tous les niveaux. On s'attend à ce que le calcul du consommateur change au cours des prochaines décennies, mais l'essentiel est que les gouvernements devront encourager le changement en offrant des allégements fiscaux et des incitations pour réduire les prix effectifs des véhicules électriques non destinés au marché du luxe.

En attendant, quiconque achète une nouvelle voiture apprend rapidement que les véhicules à essence offrent de bien meilleures offres.

La Honda Fit en est un parfait exemple. C'est une petite cinq portes à hayon — en fait une mini-wagon — qui est sur le marché américain depuis 2007. Toujours bien évaluée, elle n'a jamais connu de ventes à succès, mais elle a parfois dépassé les 6 000 unités par mois, ce qui est assez impressionnant pour un véhicule qui n'est pas un VUS.

Depuis qu'un design rafraîchi a atterri cette année, la Fit a connu une modeste augmentation des ventes - près de 15 000 ont déménagé au cours des trois derniers mois, alors que le marché américain est entré dans un ralentissement général des ventes.

Ce qui tue à propos de la Fit, c'est à quel point une voiture est bonne pour le prix. Le modèle de base avec une transmission automatique (bien qu'un manuel soit disponible) fait pencher les échelles de coût à environ 17 000 $ - la moitié de ce que vous auriez prévu pour un EV de base - tout en offrant environ 35 mpg. Si vous étendez le financement à 72 mois, au-delà des 60 mois traditionnels, vous pouvez posséder la voiture (éventuellement) pour 275 $ par mois. (Beaucoup de financiers ne recommandent pas des durées de prêt plus longues, mais la Fit a un bon bilan de fiabilité et devrait vous offrir six ans de service sans transpirer.)

Oui, la Fit fonctionne au gaz, mais il est indéniable que le gaz est plus facile à gérer pour le moment que l'électricité. Les stations-service sont partout, le prix de l'essence est relativement bas et en cinq minutes, vous pouvez restaurer une Fit entièrement épuisée à sa gamme complète et être sur votre chemin. Un Bolt EV nécessite cinq heures de charge de 220 volts pour faire de même.

Un consommateur rationnel achètera la Fit et ne regardera pas deux fois un VE, bien qu'il puisse certainement regarder une fois. Il faudra un certain temps aux voitures électriques pour profiter de cet avantage économique fondamental, même avec un coup de pouce des gouvernements. De plus, pour les acheteurs d'une première voiture - dont la plupart ne possèdent pas encore de maison et par conséquent n'ont nulle part où mettre un chargeur de 220 volts - des véhicules petits, fiables et peu coûteux comme le Fit sont un meilleur choix.

Les voitures électriques ont attiré plus d'attention au cours des dernières années, portées par une cadence constante de concepts provenant de fabricants traditionnels et, bien sûr, de Tesla et du modèle 3. Capturer la part réelle du marché de masse sera une autre affaire, et un véhicule astucieux comme la Fit montre pourquoi : à mesure que les véhicules électriques ont évolué, les véhicules à essence l'ont également fait.

La Fit n'est pas seule. Il existe de nombreuses voitures à moins de 20 000 $ en vente qui sont bien supérieures aux "éconoboxes" que je regardais lorsque j'étais un premier acheteur de voiture.

Les voitures électriques visent le grand public. Mais pour l'instant, les prix ne sont toujours pas au rendez-vous.

Cette colonne ne reflète pas nécessairement l'opinion d'Insider.

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